中汽协:2019年新能源汽车销量同比下降4%,十年来首次负增长

2020-01-14 10:16:31 作者:未知 来源:


在以前的十年间,新能源汽车借着政策的春风一路高歌猛进,而这一态势跟着2019年政府津贴的大幅退坡,一脚重刹让国内新能源市场的增进戛然而止。


1月13日,中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发布的2019年全年销量数据浮现,2019年中国汽车销量2576.9万辆,同比下降8.2%,我国汽车产销量连续第二年展现下滑。个中,新能源汽车销量120.6万辆,同比下滑4%,这是自2009年大力履行新能源汽车财富以来展现的首次年度下降。



津贴退坡影响伟大


受津贴大幅退坡等成分影响,2019年新能源汽车产销完成124.2万辆和120.6万辆,同比拜别下降2.3%和4.0%。个中,纯电动汽车生产完成102万辆,同比增进3.4%;发卖完成97.2万辆,同比下降1.2%;插电式同化动力汽车产销拜别完成22.0万辆和23.2万辆,同比拜别下降22.5%和14.5%。



这是我国自2009年大力推广新能源汽车市场成长以来,首次展现新能源汽车年度销量下滑。凭证2019年新能源津贴政策的要求,自2019年6月26日起,新能源汽车国度津贴标准降低约50%,处所津贴则直接退出,2019年津贴退坡幅度超70%。


这就直接导致了在去年6月前一路增进的新能源汽车销量,在7月之后遭到了断崖式下跌。


自2009年“十城千辆”工程伊始,正式打响了国内新能源汽车的推广之路,2011年新能源汽车销量达到8159辆,2012年为1.28辆,2013年进一步增进至1.76万辆,2014年起头进入高速增进期,但在2019年遭遇折戟,最首要的原因就是津贴退坡幅渡过大。



2015年4月,由财务部、工信部、发改委、科技部等四部委连系发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财务撑持政策的通知》提出,新能源汽车津贴将慢慢退出,并给出了具体的时间表:2017-2018年津贴标准在2016年底细上下降20%,2019-2020年津贴标准在2016年底细上下降40%。


但2019年下半年的津贴退坡幅度远超之前的比例,凭证中国电动汽车百人会副理事长董扬的测算,2019年的津贴退坡幅度达到75%,远远跨越此前每年约20%摆布的匀速下降,对于新政策的预估不足,使得诸多车企相当被动,尽管回收了一系列解救法子,但呈现出来的销量数字依旧处在大幅下跌的态势。



新能源汽车将耐久向好


因为津贴退坡对生产企业影响较大,新能源汽车整体行业利润率较低,新品研发投入资金大,各家企业很难经由新能源汽车取得盈利。今朝新能源汽车财富仍然需要国度给予必然的撑持,并不克完全走向市场化。


在1月11日的中国电动汽车百人会论坛(2020)上,工信部部长苗圩公开透露,中国汽车市场今明两年将筑底企稳,估量产销规模在2500万辆上下。并且他同时在演讲中透露,“人人很担心,去年7月1号退坡,今年7月1号还会不会退坡,人人宁神,今年7月1号不会再进一步的退坡。”



2019年受相关成分影响,我国新能源汽车产销从2019年7月起头展现下滑。但从全年来看,2019年新能源汽车销量跨越120万辆。从趋势上看,2019年11月、12月发卖量示意已经回到退坡以前的平均水平,这表清楚政策退坡负面影响正在逐渐恢复傍边。”


尽监工信部相关司局负责人后续对苗圩的表态进一步注释,称“今年的新能源汽车津贴政策将贯穿相对不乱,不会大幅退坡”。但“E车汇”推想,因为今年是国度估量津贴的最后一年,所以津贴最终必然会退出,至于是否仍设立过渡期,照样维持,今朝尚未可知,不过有或许率与2019年的津贴标准持平。



中汽协副秘书长陈士华在发布会上也透露,2019年新能源汽车受津贴退坡影响,下半年呈现大幅下降态势。进展国度下一步持续撑持新能源汽车成长,下一步可从税收、使用环节便当性等方面临新能源汽车财富做政策撑持。


从去年的市场示意来看,政策津贴依旧是影响国内新能源汽车市场的首要成分,尚未完全转化到市场驱动。工信部的表态,透露了重振新能源市场的决心,但国度也需要在今年津贴完全退出后,推出接续津贴后的政策法子,持续鼓动新能源汽车快速向前成长,并完成从政策市到市场市的改变。



本站文章来自网友的提交收录,版权归原作者所有,删除或收录联系 QQ:707038281