“移动大沙发”日产楼兰,为何超越不了汉兰达?

2020-05-31 15:06:50 作者:未知 来源:



中国车市进入存量时代,换购升级已成未来消费主流,这就是为什么疫情影响之下,豪华车销量还能暴涨的原因。不过在热火朝天的中型SUV市场,日产楼兰却一贯处于不温不火的状况,去年月均销量1800余辆,仅有老对手汉兰达的五分之一摆布。难道楼兰是款烂车?那倒不是。





1.设计设置具备竞争优势


楼兰是日产D级平台产品,同平台产物还有天籁。外观上采用了日产家眷化的“V-motion”设计理念,夸张的V字型进气格栅,连络多边形头灯组,给人一种不怒自威的气场。悬浮式车顶设计、极具立体感的腰线和层次感雄厚的车尾,勾勒出挺立独行的视觉究竟。楼兰的整体外观,称得上是中型SUV市场上的一道靓丽景色线。



楼兰内饰设计一言难尽,与竞品车型对比不足新颖,但好在做工用料实在,该软的处所软、该硬的处所硬。设置的话自然不用多说,除开最低配根本的器材都有搭载。车身空间不用多说,处在同级别上层水准。楼兰配备了两套动力系统,自吸组合能供应应优质的驾乘舒适性,机械增压混动组合+适时四驱,能知足稍微越野需求。




2.槽点浩瀚但非低迷真因


现款楼兰售价区间为23.88万元-37.58万元,终端最高优惠约4万元,实售代价已经与本田CR-V等紧凑级SUV重叠。花紧凑级SUV的钱,买高一级其余中型车SUV,如斯好事为何难以打动消费者?楼兰外观设计过于个性,难以相符国人的不偏不倚。内饰设计不足细腻,老气横秋是个槽点。尺寸够大却没有7座,拒绝了二孩家庭意向用户。



动力系统也不足强劲,油耗示意也不足幻想,并且加速能力处于同级别偏下水准。楼兰产品力切实不足完美,但这并不是制约它成长的核心原因。楼兰本就主打舒适性,5座大空间、悬架舒适调校及低功动力组合,一切都是围绕“移动大沙发”名号搭配的,所以设置槽点情有可原。楼兰之所以叫好不叫座,很洪水平上归罪于成长计策错误。




3.盲目自傲错失崛起良机


楼兰早些年以进口身份交战中国市场,售价一度高达56万元,照样权贵人士的小众玩物。2011年日产正式引入楼兰国产,昔时只投产了一款售价48.88万元的3.5L V6车型。上市两年月销量盘桓在百来辆,试水失败后日产于2013年缩水版V6楼兰,这回代价降到了36.58万元。事实日产的好意没能打动国人,月销量居然只有两位数。



直到2015年,日产才决意抛却V6改成婚民的4缸带动机,楼兰入门代价也降至23.88万元。销量倒也有了起色,不过月均只有2000辆摆布。楼兰未能咸鱼翻身,从某种水平上讲是自己作死的恶果。汉兰达2008年就已国产入市,至今代价系统把握在30万元摆布。2011年楼兰入场时,这款老前辈单月最高已能卖上万辆,名副其实中型SUV市场的霸主车型。



面临强敌唯有智取,日产显然不领略这个事理,独行其是投放了售价48.88万元的V6版楼兰。倒不是说楼兰华而不实,只是这个代价设置难以迎合民众需求,更别说撼动汉兰达地位。没能拉汉兰达下马也就算了,2013年中国市场刮起SUV热潮时,楼兰却只投放了一款车型。代价倒是降到了36.58万元,但显然偏离了民众消费水平。2015年日产醒悟调整计策,可惜中型SUV市场式子已定,楼兰自然难以分一杯羹。


楼兰切实是日产真心之作,“移动大沙发”也并非浪得虚名,若何基于国人特色消费理念,中国市场会无限放大先入为主的优势。后来者没机会了吗?有,只是青出于蓝太甚艰难罢了。

(图片来自收集,请作者与本号关系,以奉稿酬)


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